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盤點:汽車保養時最容易犯的錯誤

2019-02-25



盤點:汽車保養時最容易犯的錯誤



汽車作為消耗品,開得時間長了,保養是非常有必要的,它能讓你的愛車少出故障。今天我們來盤點在汽車保養中最常見的錯誤。



錯誤一:圓圈方式打蠟



給汽車打蠟,這是很多車主都會做的事。很多人習慣以圓圈方式對車身進行打蠟,這其實是不正確的,不僅效果差,還可能會傷車身。正確的做法是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最后一道,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。



錯誤二:機油加太多



保養時如果機油加注太多,發動機在工作時,曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障,還會損害發動機。所以,在給車加機油的時候,不要加太多,應控制在機油尺上、下刻線之間。



想要?;ず媚愕陌?,除了機油不要加太多外,燃油也不要加太滿,而且不要用劣質的。就拿馭勝S350這款車型來說,它搭載的是一臺來自福特的2.0L GTDi發動機,只需到正規加油站要加注93(92)汽油即可,相對而言具備較強的經濟性。



錯誤三:隨意改裝



追求汽車的乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手在車內加裝各種設備,這種改裝,如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下后遺癥或影響行車安全,所以添加新設備前一定要考慮好。



錯誤四:發動機溫度怕高不怕低



許多車主認為行車時發動機溫度不能過高,越低越好。其實,發動機溫度低時危害性也很大。如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機油黏度增加,發動機功率降低。所以說,發動機冷卻水的溫度并非越低越好,一般應控制在80~90攝氏度之間。



要想保正發動機性能,除了要注意溫度外,選擇一款好的俄發動機也很重要。而馭勝S350的這款2.0L GTDi發動機,采用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術,最大功率151KW,百公里的平均油耗約為9.6L,不僅動力性能表現出色,油耗量相對來說還比較低,是非常不錯的選擇。



錯誤五:風扇皮帶太緊



有些司機認為風扇皮帶越緊越好,殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。



錯誤六:胎壓寧高不低



有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高,認為這樣既能超載又可節油,這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小,胎面磨損加重,降低了剎車時的制動效果,這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好,氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外,還會加速胎肩的磨損,以及增加車輛的燃油消耗。車主在利用氣泵自行充氣的時候,應當按照廠家規定的氣壓進行充氣,輪胎氣壓標簽通常位于車身或是油箱蓋上面。



這些錯誤,在汽車保養的時候很多人都會犯,不僅傷車,還會影響行車的安全性。因此,今后可別再犯這些低級錯誤了。


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